Jantes
As jantes são os dispositivos que suportam os pneus, uma jante com boas
características faz com que o seu veículo apresente um rendimento superior,
uma condução mais segura e um menor desgaste dos pneus.
Uma jante de liga leve, proporciona uma redução de peso considerável em
relação à jante convencional de aço, possibilita assim, um melhor
comportamento do carro em situações de travagem, aceleração e em curva. As
jantes de liga leve são compostas maioritariamente por alumínio, com uma
pequena percentagem (até 20%) de metais como o cobre ou o magnésio. Nas
jantes de competição a composição difere substancialmente, o objectivo é
tornar as jantes mais leves, são compostas sobretudo por titânio e ou
magnésio, o seu preço é consideravelmente maior em relação ás jantes de liga
leve normais ou ás convencionais de aço. Outra vantagem deste tipo de jantes
é a sua maior capacidade de dissipar o calor excessivo, o desenho pode ainda
ser melhorado de modo a que possibilite uma maior refrigeração do sistema de
travagem.
Furação
na substituição de uma jante é necessário ter muita atenção à furação do
veículo, antes de pensar em substituir verifique a furação da sua viatura. Há
que ter em consideração ainda outro aspecto, o PCD (pinch circle diametre),
esta medida expressa em milímetros, é o diâmetro de um circulo imaginário que
passa pelo centro de cada furo. É necessário ter atenção que o PCD varia de
modelo para modelo, por exemplo um Peugeot tem um PCD de 108 mm enquanto um
VW tem um PCD de 100 mm.
Medidas das jantes
As medidas de uma jante são determinadas essencialmente por dois factores, o
diâmetro e a largura da jante. As dimensões são em polegadas (1
polegada=2,54cm) e a sua forma é normalmente do tipo "J".
Existem modelos que para o mesmo diâmetro têm larguras diferentes, há que ter
atenção que quanto maior for o diâmetro da jante maior será o seu peso o que
diminui a performance normal da viatura.
ET - Offset de uma jante
O offset ou ET é a distância da superfície de montagem da jante à linha
imaginária que divide a largura da jante ao meio. O offset pode ser zero,
positivo ou negativo. Um offset positivo é quando a superfície de montagem é
para fora dessa linha imaginária, e é normalmente usado em carros de tracção
à frente, ou nos modernos carros de tracção a trás.
Se o offset da nova jante diferir, pode não poder montar a jante por tocar
nas partes fixas do automóvel ou então o comportamento do carro pode ser
bastante afectado. O offset não deve ser ignorado pois tem um papel
importante no comportamento da suspensão e na capacidade de se manter a
direcção centrada em andamento. Tenha sempre em atenção qual o offset
aconselhado para a sua viatura. Usam-se espaçadores para corrigir o ET de uma
jante.
Homologação
As jantes que montar na viatura devem estar homologadas. Deverá verificar se
a medida que pretende colocar consta no livrete da viatura. Se a viatura foi à
IPO com uma medida bem calculada mas que não conste no livrete leva uma
anotação, não reprova por causa disso. Mas o facto de ela não constar no
livrete é susceptível de ser alvo de uma multa. Assim, é necessário proceder à
homologação dos novos pneus se o livrete não tiver as dimensões que preendemos
substítuir.
